花旗集團(Citigroup Inc。)和通用汽車(General Motors Corp。)，行業(yè)和股市大佬，都在今年跌破1美元沾了“仙氣”，同一天被道指剔除。花旗被一些“價值投資者”撿起來了，被打入粉單市場(Pink Sheets)的通用汽車呢？ 通用汽車和花旗分別被思科(146,146.00,0.00%)系統(tǒng)(Cisco Systems Inc。)和旅行者(Travelers Co。)取代，不再是道瓊斯工業(yè)平均價格指數成份股。旅行者曾是花旗的一部分，2002年從花旗中分拆而出。下周一(6月8日)，上述更替就將生效。 “撿”一點這樣的股票，除了難以忘卻的“紀念”，還有什么別樣的情致？ 對花旗的“留念” 花旗黯然離開道指，但就在此前一周，一位中國投資者抑制不住從花旗獲利的喜悅。 東方港灣投資管理有限責任公司董事總經理但斌是巴菲特的忠實追隨者，他以1.67美元的價格購買了花旗股票。他在自己博客中講述了這些股票給他帶來的好處。 但斌寫到，他在2009年5月25日下午接到某外資行交易員的電話，對方問是否愿意將持有的花旗股票外借，如果外借可以收到借出股票的融券收益，年化收益率達40%。而且“你可以隨時要回股票，借股票拋空的人也可以隨時要求歸還股票”。 “我趕緊回復：‘當然愿意，想借多久都可以。如果港股有人想借我也愿意。’” 真是一筆好買賣。但斌寫這篇博客的時候，花旗的價格是3.67美元，其時美國股市中，一度跌落深淵的金融股再度活躍，讓美國銀行家喜出望外。截至昨日，花旗的股價尚未突破4美元。 但斌賬很好算，按照3.67美元計算，40%的年化收益率是1.468美元，10%的收益率也有0.367美元(相對1.67美元的成本，10%的收益率也有21.97%的回報率)。“非常滿意了，這屬于長線投資的意外之喜�！� 但是但斌昨日對CBN記者說，他買花旗只是為了做個紀念，就像到某個地方旅游都要留個紀念一樣。 他也寫到，現在看空花旗的人似乎更多，否則，也不會借股票拋空�！爸皇牵苓z憾中國的股票市場沒有拋空的交易機制�！� 另一位對美股有所涉獵的中國投資者表示，買花旗主要是買資產，彭博數據顯示，目前花旗的每股凈資產高達12.6美元，而股價才不到4美元，是很合算的。 粉單上的通用 也有中國投資者購買通用汽車股票。一位投資者對CBN記者表示，他對通用汽車倒沒有什么偏好，其思路是“賭美國不會倒”：購買一個美國權重股組合，只要美國經濟不垮臺，這些原來幾十上百美元的股票，不會永遠只值幾美元甚至幾十美分。 通用汽車已經宣布申請破產保護。美國東部時間6月1日是通用在紐約證券交易所的最后一個交易日。當天通用汽車股價在開盤經歷劇烈震蕩，由開盤0.75美元一度跌至0.27美元，最終收盤于0.74美元。 第二天它就被很不客氣地請出了道指。道瓊斯主編Robert Thomson在新聞稿中運用了金融界慣常的冷血口吻：“通用目前的危險境況使我們別無選擇，只能將它從道指成份股中剔除。無論一家公司的歷史如何輝煌，或它所扮演的文化標志的角色，一旦申請破產就不再是一只合格的股票�！� 殘陽如血，壯士遲暮。在此之前，通用汽車作為道指成份股，已有84年的歷史。從美國時間6月2日起，通用汽車股票用新的股票代碼在粉單市場交易。粉單市場是一個為高風險基金提供交易而沒有受到證監(jiān)會控制的報價服務場所，若公司股票被摘牌，可以選擇它作為交易場。這類似于中國的“三板”，交投清淡。不過數據顯示，通用汽車在6月2日以后交易仍算活躍，6月4日收盤報0.746美元。 與花旗還保留了較完整的資產相比，通用汽車的優(yōu)質資產將被剝離，用來建立由政府控股的新通用。花旗帝國看起來是在金融危機的沖擊下瞬間崩塌的，而美國《財智月刊》專欄作者James B. Stewart寫道：“通用汽車，這個曾經是全球最顯赫最龐大的公司不是一天淪陷的，這是個長期緩慢的衰亡過程�！薄袄贤ㄓ谩敝皇莿冸x剩下的爛攤子。 粉單市場首席執(zhí)行長庫爾森(Cromwell Coulson)說，在破產計劃被法官確認之前，通用將繼續(xù)在場外交易，確認之后，該股將被取消，股票代碼將作廢。在計劃確認之前，破產公司的股價通常會波動。庫爾森表示，通用汽車股東周二拋售股票，而買家可能包括預測計劃確認前股價會上升的投機者，或補空倉的賣空者。 無論是買下通用的悍馬還是買下通用股票的中國投資者，面臨的不確定性，或許要甚于投資花旗。
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