這次破產(chǎn)案的最大特點(diǎn)是，企業(yè)將通過(guò)進(jìn)入法院監(jiān)管程序，以保護(hù)所有相關(guān)方的利益為條件，盡快出售資產(chǎn)。這完全不同于常見(jiàn)的那些耗時(shí)數(shù)年的破產(chǎn)程序。 短短的兩個(gè)月就能解救一個(gè)汽車巨頭？難道克萊斯勒汽車的問(wèn)題不嚴(yán)重？還是相關(guān)利益人太著急？他們著急什么？ 毫無(wú)疑問(wèn)，克萊斯勒汽車沿著過(guò)去的道路無(wú)法自救。要獲得重生，必須借助于外力。外力之一就是美國(guó)政府，政府擔(dān)心的并不是克萊斯勒汽車的生死，而是就業(yè)問(wèn)題。按照重組方案，克萊斯勒汽車重生將保住近3萬(wàn)個(gè)工作崗位。這意味著，近1.5萬(wàn)人將失去工作。因?yàn)榭巳R斯勒汽車上周四向美國(guó)破產(chǎn)法庭提交的文件中顯示，克萊斯勒汽車員工總數(shù)約5.4萬(wàn)人。但對(duì)于奧巴馬政府而言，保住了剩下的3萬(wàn)余人工作崗位就是一個(gè)勝利。
站在大洋彼岸看克萊斯勒汽車破產(chǎn)案，人們最關(guān)心的是克萊斯勒汽車中國(guó)業(yè)務(wù)將受到多大影響？但就從克萊斯勒汽車亞太區(qū)了解的信息分析，中國(guó)業(yè)務(wù)不僅不會(huì)受到影響，反而會(huì)變得更為重要。首先，克萊斯勒汽車已明確表示，包括中國(guó)在內(nèi)的亞太業(yè)務(wù)不在此次破產(chǎn)申請(qǐng)范圍內(nèi)。其次，克萊斯勒亞太區(qū)總裁柯安哲表示，“現(xiàn)在以新車來(lái)構(gòu)建克萊斯勒汽車在中國(guó)及亞洲的市場(chǎng)。在中長(zhǎng)期計(jì)劃中，中國(guó)市場(chǎng)具有極重要的地位，我們希望在中國(guó)成為大型汽車生產(chǎn)企業(yè)�！�
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